Ukrayna’nın yeni F-16 simülatörü XR liderliğindeki bir ‘paradigma değişimine’ dikkat çekiyor

Ortalama bir göze, genişletilmiş gerçeklik kasvetli görünmeye başlıyor. Metaveri bombalandı, Apple Vision Pro başarısız oldu ve Sony neredeyse PSVR’yi terk etti.

Ne yazık ki Mark Zuckerberg için tüketiciler bilgisayarlarını nadiren yüzlerine bağlamak istiyorlar. Ancak iş dünyasının patlama yaşadığı bir yer var: Ordu.

XR, Microsoft’un ABD Ordusu ile 2021 yılı değerinde bir sözleşme imzaladığı 2021’den bu yana silahlı kuvvetlere yayıldı. 21,9 milyar dolara kadar (19,6 milyar Euro). Anlaşmaya göre teknoloji devi, HoloLens tabanlı kulaklıklar için eğitim programları geliştirecek.

Titrek bir başlangıca rağmen – tam anlamıyla midesi bulanan askerler – ortaklık bu güne kadar devam ediyor. Ancak çok uzun sürmeyebilir: yaklaşık 80 firma şimdi sözleşmeyi arıyorlar.

Pazar genişledikçe yeni kullanım alanları ortaya çıktı. Artık XR’yi muharebe provalarından savaş alanı taktiklerine, araç eğitiminden kask sistemlerine kadar sonsuz askeri uygulamalarda bulabilirsiniz. Ama bu sadece yerde.

Muhtemelen XR için en hızlı büyüyen askeri uygulama pilot eğitimidir. Bu segmentte tartışmasız bir Avrupa şampiyonu var: Varjo.

Varjo (“var-yo” olarak telaffuz edilir) Finlandiya’daki genel merkezinde sentetik uçuş eğitimi alanında başarılı bir iş kuruyor. Şirketin CEO’su Timo Toikkanen bir “paradigma değişiminin” başladığını söylüyor.

Tetikleyici unsur, uçak simülatörlerine yönelik gelişen ihtiyaçlardı. XR’deki ilerlemeler ilgi çekici yeni sistemlere giden yolu açtı.

Bunlardan biri yakın zamanda Ukrayna’ya teslim edildi. Ülkenin en yeni hava silahlarını destekleyecek: F-16 savaş uçakları.

Uçuş hazırlıkları

Yıllarca Batılı müttefiklerle lobi faaliyeti yürüttükten sonra Ukrayna nihayet ilk F-16 savaş uçağını Ağustos ayında teslim aldı. Sevkiyat, şimdiye kadar Sovyet dönemi jetlerine güvenen ülkenin hava kuvvetleri için bir dönüm noktası oldu.

F-16’lar filoya güçlü bir yükseltme katıyor. Ancak düzende bir sorun var: Ukrayna’da uçakları uçurabilecek yeterli pilot yok.

Bu soruna yönelik geleneksel çözümler kendi sorunlarını da beraberinde getirir. Uçak eğitimi son derece pahalıdır, koltuklar sınırlıdır ve kurslar genellikle uzun mesafeli yolculuk gerektirir. Geleneksel alternatif kubbe simülatörleridir ancak bunların geliştirilmesi de maliyetlidir. Bunlar aynı zamanda kendilerine özel binalara ihtiyaç duyan devasa makinelerdir.

XR bu engellerin üstesinden gelebilir. Simülatörler kubbelerden daha ucuzdur ve ofislerde çalışabilmektedir. Ayrıca silahlı kuvvetlerdeki sistemleri de entegre edebilirler. Ancak bugünkü en büyük güçleri hızlarıdır.

Toikkanen, “Bir savaş pilotunun eğitim süresi %30 ila %50 oranında kısalıyor” diyor. “Her yıl milyonlara mal oluyorken, bu çok önemli bir değişiklik.”

Ukrayna’nın hızlı ve uygun fiyatlı eğitime acil ihtiyacı var. F-16’lar düşman jetlerinin önünü kesebilir ve hava üstünlüğü alanları oluşturabilir; ancak bunları uçurmaya yetecek kadar pilot olması şartıyla. Onları eğitmek için ülke yakın zamanda ilk tam fonksiyonlu XR F-16 sistemini satın aldı.

Simülatörü Çek şirketi Dogfight Boss inşa ederken, Varjo da XR teknolojisini sağladı.

Pilotlar kokpite girdikten sonra kontrolleri öğrenebilir, stratejilerine ince ayar yapabilir ve sanal görevleri uçurabilir.

Simülatör Ukrayna hava kuvvetlerine hoş bir destek sağlıyor. Ancak Varjo için ülke, balon gibi büyüyen küresel pazara küçük bir katkı.

Toikkanen, “Ukrayna’daki F-16 çok daha geniş bir olgunun bir örneğidir” dedi. “Ve bu olay, pilotları eğitmek için kullanılan geleneksel yöntemlerin yerini karma gerçeklik teknolojisinin almasıdır.”

XR yola çıkıyor

Varjo’nun en yakın ortaklarından biri Aechelon Technology’dir. Amerikan şirketi, Varjo’nun XR sistemiyle entegre edilmiş, gerçek dünyanın coğrafi spesifik görselleştirmelerini yaratıyor. Şirketler birlikte ABD Hava Kuvvetleri için kulaklıklar hazırladı.

“ABD’nin en büyük oyuncularından biriyiz. Ama Varjo the Aechelon’un kurucu ortağı Javier Castellar, TNW’ye şunları söyledi:

Castellar, Varjo’nun XR uçuş eğitimi pazarının en az %95’ini ele geçirdiğini tahmin ediyor. Şirketi “Finlandiya’nın Tesla’sı” olarak adlandırıyor.

Askeri havacılıktaki bu itibar hızla gelişti. Birkaç yıl önce XR teknik olarak hava kuvvetleri simülatörlerinin yerini alabilecek kapasitede değildi. Bugün hızla ilerlersek, Varjo NATO’nun kapsadığı 80’den fazla askeri sentetik eğitim programında yer alıyor. Castellar, XR siparişlerinin artık kubbe siparişlerini en az sekize bir oranında geride bıraktığını söylüyor.

Bu dönüşün nedeni teknolojideki büyük sıçramadır.

Varjo’nun çığır açan kulaklığı XR-4 serisiydi. Piyasaya sürülmüş geçen seneCihazlar sentetik ortamın 360 derecelik görüntüsünü kokpit iç kısmıyla harmanlıyor. Castellar, sistemin “insan görüşünün eşiğini aştığını” söylüyor.

Kulaklığın içinde, önlenmiş render pilotun gözlerini takip eder ve baktıkları yerde çözünürlüğü en üst düzeye çıkarır. Bu tekniği kullanan XR-4, hesaplama ihtiyaçlarını azaltırken görsel kaliteyi de artırıyor. Çift 4K x 4K ekran, saniyede 90 kare hızında fotogerçekçi sahneler sunabiliyor.

Pilotun çevresini entegre etmek için iki adet 40 megapiksel kamera, görsel odağı pilotun bakışıyla hizalıyor. Gözleri dijital ortamdan fiziksel kokpite geçtiğinde, geçiş sistemi görüntüyü sanaldan gerçeğe kaydırıyor. TNW’nin yapması gerekenler teknolojiyi test et geçen yıl geçişin sorunsuz olduğunu gördüm.

Alım arttıkça yeni yetenekler ortaya çıkıyor. Castellar, “Bu sadece bir görüntüleme sistemi değil” diyor. “Savunma açısından çok önemli”

Daha yükseğe uçmak

Modern uçakların güncellenmesi pahalıdır. Kubbelerde maliyetler düşüyor ancak değişiklikler yine de ucuz olmuyor. Ayrıca zahmetli uygulamalar da içerebilirler.

XR daha basit bir çözüm vaat ediyor. Castellar, “Mimari sürekli olarak uyarlanabilir çünkü bu daha çok bir yazılım sorunu haline geliyor” diyor.

Geliştirmeler potansiyel olarak sonsuzdur. Bir F-16 simülatörüne gece görüş gözlüğü, yeni silah sistemleri veya en yeni uçak kaskını ekleyebilirsiniz. Tüm bu bileşenler daha sonra görev provalarına girebilir.

Ama bu sadece uçaklar için geçerli. Varjo, XR’nin silahlı kuvvetlere ve karmaşık askeri operasyonlara yayılmasını bekliyor. Kulaklıklar gökyüzündeki uçakları denizdeki gemilere ve yerdeki araçlara bağlayacak. Çok sayıda simülatör aynı senaryoya katılacak. Her öğe tek bir ortamda ağ oluşturacaktır.

Toikkanen, “Bunu gerçek hayatta uygulayamazsınız” diyor. “Tek uygulama simüle etmektir.”

Yazılım aynı zamanda gelişmiş veri analitiği de sunuyor. Bir pilotun bilişsel stresini, reaksiyon hızlarını veya bakış yönünü ölçebilirsiniz. Eğitim programları ihtiyaçlarınıza göre özelleştirilebilir.

Bu bilgiler gerçek askeri teçhizatı bile şekillendirebilir. Castellar, “Pilotların henüz var olmayan uçakları uçurmasını sağlayabilirsiniz” diyor. “Performansın savaş alanındaki etkilerini deneyimleyebilir ve buna göre tasarım kararları verebilirsiniz.”

Bu uygun maliyetli uyarlanabilirlik, tekrarlayan bir iş modeli yaratır. Castellar gelecekte akıllı telefon yükseltme programlarına benzeyen bir hizmet öngörüyor.

“Sürekli bir şekilde kar getireceğini düşünüyorum ki bu sektörde alışılmadık bir durum” diyor. “Normalde tek seferlik bir satın almadır.”

Faydaların kanıtları arttıkça Castellar bu artışın çığ gibi büyüyeceğini bekliyor. Savunma pazarı genellikle yavaş hareket ediyor. Ancak yeni teknoloji ilgi gördüğünde sipariş sayıları sıklıkla çoğalır.

Ayrıca yeni uygulamalara da yol açabilirler. Sonsuz askeri makineler XR uçuş yolunu takip edebilir.

Castellar, “Bunlar artık yalnızca sahip olunması hoş olan eğitim yardımcıları değil” diyor. “Her ülkenin savunma duruşu için kesinlikle temel hale geliyorlar.