Trendeki cep telefonu çekimi iyileşiyor, ancak ölü noktalar devam ediyor

Demiryolu, 2021 yılından bu yana tren güzergahlarında cep telefonu ağını genişletmek için ortaklarıyla birlikte çalışıyor. Son rakamlara göre artık saniyede 300 megabit veri hızları mümkün. Ama hâlâ teknik aksaklıklar var.

Almanya’da uzun mesafeli bir trenle seyahat eden herkes eskisinden daha iyi bir cep telefonu ağını kullanabilir. Deutsche Telekom ve Deutsche Bahn (DB), Bonn merkezli şirketin antenlerinin artık ICE uzun mesafe trenleri ve önemli IC trenlerinin saniyede en az 200 megabit veri hızıyla çalıştığı ana rotaların yüzde 99’unu kapsadığını duyurdu. Bu, 2021 yılına göre yüzde on iki puan daha fazla.

O dönemde demiryolunun Telekom’u desteklediği bir işbirliği başladı: Cep telefonu direkleri ve fiber optik bağlantılar için arazi sağladı. Telekom ağındaki bu rotaların yüzde 95’i şu anda saniyede 300 megabit veya daha yüksek hızlarda. İşbirliği kapsamında Telekom ve Deutsche Bahn toplam üç haneli milyonluk yatırım yaptı.

Deutsche Bahn ve Telekom ilerlemeyi övdü

İki şirkete göre konuşmalar ve çevrimiçi bağlantılar artık birçok rotada “neredeyse kesintisiz”. Bahn patronu Richard Lutz, Telekom ve Bahn arasındaki işbirliğinin Almanya’nın dijitalleşmede ilerleme kaydettiğini gösterdiğini söyledi. “Telekom bu amaçla ağını güçlendirdi ve biz de DB olarak araçlarımızı donattık.”

2022 yılında internet şirketi Vodafone da ağ genişletmeyi ilerletmek için Deutsche Bahn ile bir işbirliği imzaladı. Telekom’un rakibi, ana yolların yüzde 83’ünde saniyede en az 225 megabit kapsama alanına ulaşıyor ve bu eğilim artıyor.

Sağlayıcı Telefónica Deutschland (O2), bir çerçeve anlaşması olmaksızın demiryolu hatlarındaki cep telefonu ağını genişletiyor. Şirket, 200 Mbit ve üzeri kapsama kategorileri hakkında herhangi bir bilgi vermiyor ancak genişlemedeki ilerlemeye vurgu yapıyor.

Yolcular için bant genişliği daha düşük

Kendi açıklamalarına göre şirketlerin tümü, Federal Ağ Ajansı’nın ana rotalarda sürekli olarak saniyede 100 megabit sunma şartını karşılıyor. Sadece bazı tünellerde ve anlaşılır hukuki ve teknik sorunların olduğu diğer bölümlerde hala telsiz sessizliği söz konusu.

Ancak bant genişliklerine ilişkin bilgilerin anten alanında ölçülen değerleri ifade etmesi yolcular için büyük önem taşıyor. Önemli olan trendeki her yolcuya ulaşan bağlantı kalitesi değil: Bu veri hızı, firmaların ilettiği değerlerden daha düşük.

Tren pencereleri radyo sinyallerini engelliyor

Bunun nedeni, birçok tren yolcusunun radyo sinyalini paylaşmasıdır ve çoğu uzun mesafe trenindeki pencere camları, radyo sinyalini engelledikleri için bağlantıyı bozar. Veri hızlarının yalnızca bir kısmının yolcuya ulaşması çoğu zaman sorun teşkil etmez.

Çift haneli düşük bir megabit indirme değeri genellikle video görüşmeleri gibi mobil uygulamaları iyi kullanabilmek için yeterlidir. Ancak bazen bağlantı çok zayıf olabilir veya tamamen kopabilir ve akış zorunlu olarak kesintiye uğrar.

Deutsche Bahn lazer kullanıyor

Teknik açıdan demiryolu hatlarındaki cep telefonu ağı yerleşim bölgelerine göre daha karmaşıktır. Sonuçta bağlantının yüksek hızda sürdürülmesi gerekiyor: video görüşmesi radyo hücresinden radyo hücresine aktarılıyor. Tren ne kadar hızlı olursa bağlantıyı devretmek de o kadar zor olur.

Trendeki cep telefonu bağlantılarını iyileştirmek için demiryolu, mobil radyo geçirgen pencereler olarak adlandırılan pencereler kullanıyor. 3neo modeline ait yeni ICE trenleri halihazırda kurulmuş durumdadır. Eski trenlerde camları işlemek için lazerler kullanılıyor. Bu sayede, içerisinde yer alan ve ısı yalıtımı görevi gören incecik metal katmana desen kazandırılmaktadır. O zaman radyo sinyali pencerelerden daha iyi gelir.

Kısıtlı alkış Yolcu Derneği

Pro Bahn yolcu derneği ilerlemeyi memnuniyetle karşılıyor ancak tamamen memnun değil. Federal Başkan Detlef Neuß, “Almanya’da trenle seyahat ettiğinizde hala ölü noktalar veya zayıf bağlantılarla karşılaşıyoruz” diyor. “Dünyadaki diğer ülkeler çok daha ileride; bu Almanya’ya yönelik bir suçlamadır.”

Neuß, Aşağı Ren’de yaşıyor ve ona göre tren yolculuklarında bağlantı kopmaları hâlâ günlük yaşamın bir parçası. Doğu Almanya’daki rayların bazı yerlerinde cep telefonu şebekesi de yetersiz. Telekom ayrıca ağdaki, örneğin doğa koruma alanlarındaki zayıflıkları da kabul ediyor.

Bonn merkezli şirket örnek olarak Berlin ile Rostock arasındaki Müritz Milli Parkı’ndan geçen rotayı gösteriyor. Mobil iletişimin genişletilmesi konusunda yıllarca süren müzakerelerin ardından doğa koruma yetkilileriyle bir anlaşmaya varıldı. Hedef 2026 yılına kadar güzergahı tamamen kaplamak