Rus Gölge Filosu: Batı Armatürleri için Milyar Dolarlık İşletme

Eski 200’den fazla Batılı tanker Rus gölge filosunda araba kullanıyor. Gemilerin satışı milyarlarca satış getirdi. Uluslararası bir araştırma projesinin gösterdiği gibi, Alman araç sahipleri de bundan faydalandı.

Ocak ayının ortalarında, senaryo, uzmanların uzun süre uyardığı tam olarak girdi: 18 yaşında, Baltık Denizi’nde, tam olarak Mecklenburg-Batı Pomerania kıyılarında. Gemi Rus gölge filosuna atandı. Ağır fırtınada, traktörler manevra edilebilir tanker “Evenden” i stabilize etmeye çalıştı.

O zaman, Rusya’dan 99.000 ton ham petrol “etkinlik” idi. Alman Dışişleri Bakanı Annalena Baerbock olay için açık sözler buldu: “Paslı bir tanker filosunun hain kullanımı ile Putin sadece yaptırımlarla ilgilenmekle kalmaz, aynı zamanda Baltık Denizi’ndeki turizmin durduğunu kabul eder.”

O zamandan beri, Rus gölge filosunun tankerleri halkın dikkatinin odak noktası oldu. Ayrıca, gemilerin bir başkasının 2024’ün sonunda Finlandiya Körfezi’ndeki Estlink 2 alt taraf kablosuna kasıtlı olarak zarar verdiğinden şüpheleniliyor. Asker, istihbarat hizmetleri ve politikacılar artık gemileri açık bir güvenlik riski olarak görüyorlar.

Batı nakliyesinin birçok gemisi

Şimdi uluslararası araştırma projesi Shadowfleetsecrets, Rus gölge filosu sorununun büyük ölçüde yapıldığını gösteriyor. Araştırma, gazeteci örgütü parayı takip etti. Almanya’daydı NDR,, WDR ve Süddeutsche Zeitung.

Kapsamlı bir veri değerlendirmesi, 650’den fazla ABD ve Avrupa nakliyesinin 230 tankerinin gölge filosuna satıldığını gösteriyor – görünüşe göre çok yüksek fiyatlarla. Bu, Ukrayna düşünce kuruluşu Kyiv Ekonomi Okulu Rus gölge filosu enstitüsü atanan tüm gemilerin yaklaşık üçte birine karşılık gelir.

Tüm gemiler Rus Saldırganlık Savaşı’nın başında Ukrayna’ya satıldı – ve böylece kullanılmış tankerlerin fiyatlarının savaş öncesi yıla göre kısmen iki katına çıktığı bir zamanda. Araştırmaya göre, tartışmalı dükkanlarda birkaç Alman nakliye şirketi ve gemi sahibi de kazandı.

Toplamda, Alman tüccar filosundan on bir tanker, bugün Rus gölge filosunda araba süren 2022 ve 2024 yıllarına göre satıldı. Gemilerin armatörleri ve sahiplerinin dükkanlarla yaklaşık 200 milyon avro almış olması muhtemeldir.

Tankerleri satmak yasadışı değil

Eski tankerlere olan talep, Rus saldırganlık savaşının başlangıcından sonra hızla Ukrayna’ya yükseldi ve eski tankerlere pazar verdi. Lloyds Liste İstihbarat Endüstrisi hizmetinden Michelle Bockmann, tüm satıcıların gemilerinin nihayetinde nereye gittiğini açık olması gerektiğini varsayar. Tankerlerin gölge filosuna satışı yasadışı değildir.

Almanya’da araştırma, diğer şeylerin yanı sıra, iki geleneksel evin filosundan gemiler, Hamburg’dan Kimyasallar Sea Transport GmbH ve Dortmund’dan Salamon AG nakliye şirketinden sonra araştırmanın gölge filosuna girdi. Nakliye şirketleri şu anda gemileri yönetti ve yatırımcı şirketleriyle birlikte ortaklardı.

Araştırmaya göre, Salamon AG filosundan “fincan” ham petrol tankeri Nisan 2022’de bir Türk şirketine gitti. Birkaç ay sonra, Haziran 2022’de, Hamburg Schulte Grubu – geminin ortaklarıyla birlikte – “Angelica Schulte” ham petrol tankerini Hong Kong’dan bir şirkete sattı. Her iki gemi de ABD’nin satışından iki buçuk yıl sonra bir yaptırım listesine yerleştirildi çünkü Rus gölge filosunun bir parçası olmalı.

Nakliye şirketlerini savunmak

Her iki nakliye şirketi de gemiler için satış müzakerelerinin savaştan önce başladığını ve alıcı tarafının gözden geçirilmesinin hiçbir anormallik göstermediğini açıkladı. Salamon AG ayrıca bir Türk şirketine değil, bir Yunan şirketine satmadığını belirtti.

Kimyasallar Seeplansport GmbH, Hamburg nakliye ailesi Krämer’e aittir. Son olarak, şirket hayırsever taahhüdü ile bilinir. Araştırmaya göre, Krämer filosundan beş gemi Rus gölge filosuna girdi. Kimyasallar Seeplansport GmbH gemileri yönetti ve aynı zamanda onlara finansal olarak dahil oldu.

Tankerlerin dördünün, kısa bir duraktan sonra tekrar satılmak için Ukrayna’ya karşı Rus saldırısı savaşının başlamasından sonra Krämer filosunun bir parçası olması dikkat çekicidir. Örneğin, “Chemtrans Carolina” tank gemisi Ekim 2022’de Krämer filosunun bir parçası oldu. O zaman, geminin çoğunluk sahibi bir Norveç yatırım şirketiydi. Reeder Christian Krämer yönetici yönetmenlerden biriydi.

Ocak 2024’te gemi daha sonra, kamuya açık belgelere göre sadece iki ay önce kurulmuş olan bir Çin şirketine satıldı. Bugüne kadar, Çinli şirketin sadece bir gemisi var, yani şimdi “Sino Refah” olarak adlandırılan eski Krämer tankeri ve özellikle Rus limanlarına başkanlar.

Reeder Derneği: “Endişe verici Gelişim”

Lloyd’un Liste İstihbaratından uzmanlara göre, bunlar, tankerin satıştan sonra Rus gölge filosunun bir parçası olarak sürebileceğini zaten gösteren birkaç uyarı sinyalidir. Bugün Lloyds, Rus gölge filosunun bir parçası olarak “Sino refahını” sınıflandırıyor.

Nakliye nakliye şirketi Chemicals Sea Transport, gemileri satın alırken Ukrayna’ya karşı Rus saldırısı savaşı sonucunda artan fiyatlar konusunda spekülasyon yapıp yapmadıkları sorusunu cevaplamak istemedi. Şirket, tüm alıcıların önceden kontrol edildiğini, ancak “hiçbir anormallik” gösterdiğini söyledi.

Genel olarak, kimyasalların deniz taşımacılığı nakliye şirketinin “uluslararası yasalara ve düzenlemelere uygun olarak dünya çapında faaliyetlerini her zaman gerçekleştirmesi ve yürütülmeye devam edeceği önemlidir.”

Alman Reeder Derneği (VDR), Alman tüccar filosundaki eski gemilerin artık gölge filosunun bir parçası olduğunu “endişe verici bir gelişme” olduğunu söyledi. Özellikle jeopolitik gerilimler bağlamında, gemi satışlarının sorumlu olması gerekir. Dernek, “tankerlerin satışı durumunda ekonomik kârın güvenlik, uyum veya etik ilkeler pahasına elde edilmemesi gerektiğini” kabul etmektedir.

AB hükümleri belirsizdir

VDR’nin açık sözleri, gelecekteki satışlar için bir hatırlatma olarak da görülebilir. Şu anda, 89 tanker 15 yaş ve üstü Alman tüccar filosunun bir parçası. Bu, Deniz Taşıma Yönetimi ve Lojistik Enstitüsü’nden (ISL) verilerden ortaya çıkmaktadır. Tankerler genellikle bu yaşta satılır. Aralık 2023’ten bu yana, Avrupa genelinde tankerlerin üçüncü ülkelere satışı için bir raporlama yükümlülüğü var. Buna ek olarak, tankerlerin Rusya’ya veya Rusya’da kullanım için bir satışı o zamandan beri yasaklanmıştır. Ancak AB hükümleri belirsizdir.

Hükümet çevreleri, Rusya’ya karşı yaptırım rejiminin gerekirse “düzenli olarak kontrol edildiğini ve ayarlandığını” söylüyor. Örneğin, daha ileri tankerlerin doğrudan yaptırımı şu anda hazırlanmaktadır.

“Shadow Fleet Secrets” araştırma projesi hakkında daha fazla bilgi görebilirsiniz. Ard MediaThek.