ÖBB patronu: “Yeni” batı rotasına 15 Aralık’tan itibaren ulaşılabilir

Matthä, ZIB2’de yüz yıllık selin aynı zamanda “yüzyıllık hasara” yol açtığını söyledi. Çalışanlar rotaları yeniden açabilmek için “24 saat mücadele edecek”.

Daha hızlı olan yeni hattın 15 Aralık’tan itibaren yeniden faaliyete geçebilmesi için diğer federal eyaletlerden yedek parçalar getirildi. Matthä, bunun Noel trafiğinin güvence altına alındığı anlamına geldiğini söylüyor.

Gelecek yıl dört haftalık yasak

Ancak ÖBB patronu, gelecek yıl rotanın zorunlu olarak kapatılmasını “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi: bazı teknik geçici önlemlerin kaldırılması gerekecek ve bu da dört hafta sürecek. ÖBB bu kapatmayı Mayıs veya yaz aylarında planlamayı düşünüyor. Nisan ayına kadar teslim edilmesi beklenmeyen yedek parçalar nedeniyle bu daha önce mümkün olmuyordu.

Aşağı Avusturya’daki sel felaketinden sonra, başlangıçta Viyana-Meidling’den Tullnerfeld üzerinden geçen “yeni” batı demiryolu hattının aylarca kullanılamayacağı görülüyordu. ÖBB patronu Matthä, Eylül ayı sonunda, yıl sonundan önce yeniden başlamanın “bir mucize olacağını” söyledi.

O dönemdeki “planlama parametreleri” artık geçerli değil

ÖBB’nin hasar tespitine göre 2,5 kilometre uzunluğundaki Atzenbrugger Tüneli’nin içi “tamamen” yıkıldı. Tüm elektrik sistemini, acil durum sistemini ve havalandırma sistemini değiştirmeniz gerekiyor. Tünel, öncelikle gürültüyü önlemek amacıyla güzergahı yer altına almak için inşa edildi. İki pompanın tünele kolaylıkla akabilecek suyu tahliye etmesi gerekiyordu. Her ikisi de başarısız oldu.

Matthä, güzergah ve tünele ilişkin planların 30 ila 40 yıllık olduğuna dikkat çekti. Artan aşırı hava olayları ile ilgili olarak artık planlama parametrelerine bakmanız gerektiğini, bunların artık doğru olmadığını söyledi. Altyapıya verilen hasarın yaklaşık 100 milyon avro olduğunu, ayrıca yük ve yolcu taşımacılığında henüz tahmin edilemeyen satış kaybının olduğunu tahmin etti.

Perşembe gününden itibaren “eski” güzergah yeniden çift hatlı olacak

Batı güzergahı ÖBB’nin en yoğun bağlantısıdır. Normal günlerde Viyana ile St. Pölten arasında yaklaşık 550 yolcu ve yük treni çalışmaktadır. Kesinti nedeniyle şu anda sadece 150 civarında hat var. Perşembe günü Viyana Ormanı’ndan geçen “eski” güzergah üzerindeki ikinci hattın hizmete girmesiyle kapasite 300 civarına çıkacak.

Westbahn, ÖBB patronunun duyurusunu memnuniyetle karşıladı. 15 Aralık’ta zaman çizelgesi değiştiğinde yeni batı rotasındaki tüm demiryolu operasyonlarının yeniden başlatılabileceği yönündeki ruh hali “çok olumluydu”. Genel müdür Thomas Posch bir basın açıklamasında, yüzyılın selinin batı rotasındaki tüm kritik altyapı ve demiryolu operasyonları için benzeri görülmemiş bir durumu temsil ettiğini vurguladı.