NASA’nın X-59 Süpersonik Jeti İlk Motor Testlerini Tamamladı, İlk Uçuş Yaklaşıyor

NASA’nın deneysel X-59 Sessiz SüperSonik Teknolojisi (Quesst) uçağı, motoru ilk kez çalıştırılarak önemli bir test kilometre taşına ulaştı. Lockheed Martin’in Palmdale, Kaliforniya’daki Skunk Works tesisindeki mühendisler Ekim ayının sonlarından bu yana, X-59’un performansını ve sistem entegrasyonunu değerlendirmek için aşamalı motor testleri yürütüyorlar. Bu testler, uçağın ilk uçuşuna doğru atılan önemli bir adıma işaret ediyor, ancak bu etkinlik için resmi bir tarih henüz belirlenmedi.

Motor Testleri ve Performans Değerlendirmeleri

Motor testleri düşük hızlı operasyonlarla başladı ve mühendislerin sızıntıları incelemesine ve hidrolik ve elektrikli bileşenler gibi temel sistemlerin motor çalışırken sorunsuz çalıştığını doğrulamasına olanak tanıdı. Temel kontroller tamamlandıktan sonra X-59’un motoru ilk değerlendirme için tam olarak çalıştırıldı. NASA’nın X-59 baş mühendisi Jay Brandon, testlerin motorun doğru performans gösterdiğinden ve çeşitli kritik uçak sistemlerini desteklediğinden emin olmak için bir “ısınma” görevi gördüğünü açıkladı.

Jet, ABD Donanması’nın Boeing F/A-18 Super Hornet’inde kullanılan F414 serisinin bir versiyonu olan değiştirilmiş bir F414-GE-100 motorla çalışıyor. X-59’un üretebileceği ses seviyelerini tahmin etmek amacıyla NASA, uçağın geleneksel sonik patlamalardan daha sessiz olan benzersiz ses profilini simüle etmek için F/A-18 jetlerini kullandı.

Tasarım Özellikleri ve Hedefleri

X-59, 55.000 feet hedef irtifa ile Mach 1.4’e ulaşacak şekilde tasarlanmıştır. 11 metreyi aşan uzun, aerodinamik burnu, geleneksel olarak süpersonik yolculukla ilişkilendirilen rahatsız edici gürültü yerine, sonik patlamaları hafif bir “gümbürtü” sesine indirecek şekilde tasarlandı. X-59, şekliyle, kalabalık bölgelerde daha sessiz süpersonik uçuşlara izin veren düzenleyici değişiklikleri destekleyebilir.

Ocak 2024’te NASA, X-59’un öne bakan penceresi olmayan devrim niteliğindeki kokpit tasarımını tanıttı. Bunu telafi etmek için pilotlar, kamera yayınlarını artırılmış gerçeklikle birleştiren, dijital ekran aracılığıyla ileri görüş sağlayan bir “eHarici Görüş Sistemi”ne güveniyor. NASA Yönetici Yardımcısı Pam Melroy, bu teknolojinin uçağın tasarımından kaynaklanan görünürlük sınırlamalarının üstesinden gelmenin bir yolu olduğunu vurguladı.

Sonraki Adımlar ve Topluluk Araştırması

Yaklaşan test aşamaları, uçağın farklı simüle edilmiş senaryolara verdiği tepkileri inceleyecek ve sorunsuz yer operasyonunu sağlamak için taksi testlerini içerecek. Havalandıktan sonra X-59, daha sessiz ses profiline halkın tepkisini ölçmek için belirli ABD şehirleri üzerinde uçacak. Toplanan veriler, NASA’nın gelecekteki potansiyel ticari uygulamalar için uygulanabilir, gürültüyü en aza indirilmiş süpersonik uçuşu gösterme hedefini destekleyecektir.