LNG terminali Brunsbüttel – Eyalet girişi için neredeyse bir milyar avro

Schleswig-Holstein’daki Brunsbüttel’deki LNG terminali, gaz krizi sırasında hızlı eylemin bir örneği olarak görüldü. Görünüşe göre proje planlanandan çok daha pahalı olacak NDRAraştırma gösteriyor.

Ocak 2023’te ilk 160.000 ton sıvı doğal gaz LNG’nin “Höegh Gannet” ile Brunsbüttel’e inmesi adeta bir devlet eylemi gibiydi. Schleswig-Holstein Başbakanı Daniel Günther, Çevre Bakanı Tobias Goldschmidt ve Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck, tehlikeli madde tankerini bağlamak için kalın halatı iskele boyunca birlikte sürüklediler.

Habeck o dönemde kendisini övmüştü: “Bunun doğru bir tutum olduğunu düşünüyorum; her zaman her şeyden bahsetmek ve bunları kağıt üzerinde anlatmak değil. Ama sonuçta burada bir gemi olduğu ve boru hattının inşa edildiği gerçeğiyle kendinizi ölçün. “

Geminin, gaz krizinin ortasında doğal gaz tedarikini güvence altına alması gerekiyordu. Daha sonra yüzer LNG terminali olarak kara tabanlı bir terminalle değiştirilmesi planlandı. Rusya’nın Ukrayna’ya saldırmasının hemen ardından federal hükümet, mali devletin katılımıyla bu kalıcı LNG terminali planlarını yeniden etkinleştirdi.

Daha fazla para talep edildi

Bu katılımın devlet açısından çok daha pahalı olacağı açıktır. NDR– Araştırmayı göster. Federal Ekonomi Bakanlığı (BMWK), Brunsbüttel terminalinin inşaatı ve işletmesi için bütçelenen paranın yeterli olmayabileceğini Federal Meclis bütçe komitesine bildirmek zorunda kaldı. Dahili mektupta yeni bir iş planı olduğu yazıyor NDR mevcut. Buna göre Brunsbüttel’deki LNG terminalinin yatırım maliyetinin 1,5 milyar euro civarına çıkması bekleniyor. Ayrıca proje hazırlama ve geliştirme maliyetleri de artacaktır.

Bütçe Komitesi’ne gönderilen mektuba göre, federal hükümetin sözde taahhüt ödenekleri olarak yatırması gereken ek maliyetlerin toplamı yaklaşık 200 milyon avroya ulaşıyor. BMWK başlangıçta yaklaşık 740 milyon tutarında bütçe ayırmıştı. Euro. Federal hükümetin bakış açısından bu, projeyi neredeyse yüzde 30 daha pahalı hale getiriyor.

başına fon Taahhüt yetkisi yatırıldı

Brunsbüttel’de yapılması planlanan kalıcı terminal benzersiz bir yapıya sahip: Federal hükümet, eyalet kalkınma bankası KfW aracılığıyla yatırımcı olarak geldi ve yüzde 50 hisseye sahip. Diğer yüzde 50 ise enerji şirketi RWE ve Hollanda devlet şirketi Gasunie tarafından paylaşılıyor. Bu amaçla özel olarak kurulan işletme şirketi German LNG, başlangıçta yatırım maliyetinin 1,3 milyar euro civarında olmasını bekliyordu. Hissedarlığa göre KfW yarı yarıya, yani başlangıçta 740 milyon Euro katkıda bulundu. Şimdi 940 milyon euro civarında olması gerekiyor. Bunun için gereken fonlar, taahhüt izni yoluyla gelecek yıllar için federal bütçeye yatırıldı.

Federal Ekonomi Bakanlığı artan maliyetleri açıklıyor NDR-Genel artan inşaat maliyetleri ile sorgulama. Buna ek olarak, ayrıntılı planlama, diğer şeylerin yanı sıra, “yeşil hazırlık” (yani daha sonra yeşil gazlara dönüşüm) maliyetlerinin başlangıçta hesaplanandan daha yüksek olduğunu ve terminal için altyapı koridorunun inşaatının teknik açıdan daha karmaşık olduğunu ortaya çıkardı.

LNG altyapısının gerekliliği konusunda şüpheler

Rusya’nın gaz sevkiyatı durdurulduktan sonra federal hükümet, Almanya toprakları için yaklaşık 28 milyar metreküplük bir arz açığı bekliyordu. Ayrıca gelecekte Almanya üzerinden gaz ithal edebilecek Orta ve Doğu Avrupa’dan da ek talep olacağını öngördü. Bunların başlangıçta, 2023 tahminlerine göre yılda toplam yaklaşık 37 milyar metreküp LNG’yi yeniden gazlaştırabilecek yüzer terminaller tarafından kapsanması gerekiyor. Uzun vadede yüzer terminallerin yerini sabit terminaller almalıdır.

Bu tahminlere yönelik eleştiriler, diğerlerinin yanı sıra, Wageningen Üniversitesi profesörü ve Yeni İklim Enstitüsü’nün kurucusu Niklas Höhne’den geldi. “O zamanlar korkumuz aşırı kapasite oluşturacağımız yönündeydi, ancak bugün aşırı kapasiteye sahip olduğumuzdan eminiz.” Şu anda yalnızca üç yüzer terminal faaliyette ve bunlar, yapabileceklerinden önemli ölçüde daha az gaz indiriyor. Höhne, terminallerin ekonomik açıdan uygun olacağını hayal bile edemiyor.

Höhne bunu aynı zamanda federal hükümetin Alman İklim Koruma Yasası ile taahhüt ettiği iklim hedefleriyle de doğruluyor. Bunlar, Almanya’daki gaz tüketiminin 2030 yılına kadar 2019 yılına göre yüzde on oranında azalacağını öngörüyor ve 2035 yılına kadar yüzde 50 oranında. Hedefimiz 2045 yılına kadar iklimi nötr hale getirmek, bu da muhtemelen artık hiç doğal gaz kullanmayacağımız anlamına geliyor. Karadaki LNG terminallerine yönelik mevcut planlar, bunların uzun vadede yeşil gaz kullanımına dönüştürülmesini öngörüyor. Bu, iklim açısından nötr bir ekonomik sistemde kullanılmaya devam edebilecekleri anlamına geliyor.

Dönüşüm için daha fazla yatırım gerekli

Alman Ekonomik Araştırma Enstitüsü Enerji, Ulaştırma ve Çevre Departmanı başkan yardımcısı Franziska Holz, yenilemenin teknik olarak mümkün olup olmadığının hala belirsiz olduğunu vurguluyor. Doğalgaz, özel altyapı gerektiren çok özel bir enerji kaynağıdır. Gelecekte yeşil hidrojen veya diğer yeşil gazlara yönelik terminalleri işletmek istiyorsanız büyük yatırımlar yapılması gerekecek.

Gelecek olan kalıcı terminallerin hepsi ilk olarak yıllar önce planlanmıştı. Ancak gaz krizinden önce planları uygulamak isteyen yatırımcı bulunamadı. “Artık bu yatırım kararının sadece kamu parasıyla ve çok yüksek devlet yatırımlarıyla alındığını görüyoruz. Yani orta vadede keskin bir düşüş yaşayacak bir piyasada bu terminallerin aslında yeterli karlılık, doğalgaz ithalatı ve satışı ihtimali yok.”

Görünüşe göre diğer operatörler çekilmekle tehdit etti

Brunsbüttel’deki terminalin ekonomik perspektifi sorunu yakın zamana kadar görünüşe göre çözülmemişti. Bu şunu gösteriyor NDR Bütçe Komisyonuna mektup gönderdim. Federal hükümetin ek fon sözü vermemesi halinde özel yatırımcılar RWE ve Gasunie’nin projeden çekilebileceği belirtiliyor. Nihai yatırım kararı “Eylül ayı sonuna kadar zamanında verilemedi”.

Alman LNG operatörü ayrıldı NDR-Soruşturma, nihai yatırım kararının artık verildiğini söyledi. BMWK, yatırım maliyetlerindeki artışın hisse oranlarına göre KfW, RWE ve Gasunie arasında paylaştırılacağını yazıyor. Buna ek olarak, federal hükümetin “yatırımların satın alınmasından elde edilen fiyat bileşenlerinin yanı sıra 2043’e kadar maliyetlerin yeniden finansmanı” için mali olarak para güvence altına alması gerekiyor. Ancak federal hükümet şu anda KfW’nin LNG terminalindeki yatırım maliyetlerinin getiri yoluyla yeniden finanse edileceğini varsayıyor.

Muhalefetten de eleştiriler var: Federal Meclis’in Sol Parti bütçe komitesinde yer alan Victor Perli, federal hükümetin “LNG terminallerine koşulsuz desteği” ile kendisini şantaja açık hale getirdiğini söylüyor. faaliyet gösteren şirketlerin çıkmaması.” Gaz ithalatçılarının artan maliyetleri daha yüksek ücretlerle karşılayıp karşılayamayacağı veya terminallerin kalıcı olarak sübvanse edilmesi gerekip gerekmeyeceği tamamen belirsizliğini koruyor.

Planlama onay kararı imtiyazlı

Bu arada Brunsbüttel’deki uygulama da ilerliyor. Daha geçen hafta, Schleswig-Holstein Ulaşım Planı Onay Ofisi (APV), Brunsbüttel’deki kalıcı LNG terminalinin inşası için planlama onay bildirimini yayınladı. Ayrıca Schleswig-Holstein Çevre Dairesi, Federal İmisyon Kontrol Yasası uyarınca inşaatın erken başlatılmasını onayladı.

APV, terminalin ilk hazırlık çalışmasını Şubat ayında zaten onaylamıştı. AB Komisyonu inşaatla ilgili devlet yardımını onayladı. Rakip projenin Stade ve Deutsche Umwelthilfe’deki işletme şirketi bu yardım kararına karşı dava açıyor.