Kaptan Can, Boğaz Güvenliği İçin Çözüm Önerilerini Paylaştı

Deniz Emniyeti Derneği adına konuşan Kaptan Mustafa Can, Türk boğazlarındaki yoğun trafiği en aza indiren ve potansiyel kazalara karşı alınabilecek güvenlik önlemlerini içeren bir video yayınladı. Videoda, boğazlardaki trafiği rahatlatacak çözümler ve seyir miktarını artırmak için ayrıntılı öneriler ele alındı.

Türk Boğazları Konumuz

Gereksiz trafik kaybı ve gereksiz emniyet amaçlı eskort römorkörlerini konuşacağız. Türk boğazlarından her yıl yaklaşık 50.000 gemi geçmektedir. Özellikle İstanbul Boğazı’nda kıyılardaki yapılaşmanın yoğun olması ve suların seyir açısından tehlikeli olanları öne çıkarması. 1994 yılında sunulan seçenekler, tüm gemilerin giriş ve çıkışları Montrö Türk Boğazları Sözleşmesi’ne göre yapılmaktadır. Bu anlaşmaya göre alınması gereken gereksiz trafik yoğunluğu ve gereksiz emniyet amaçlı eskort römorkları hakkında bilgi sahibi olabiliriz.

Geçmişte Golden Frank üzerinden alınan ücretler yaklaşık geçen seneye kadar onda biri, hatta en iyi biri oranındaydı. 2023 yılında yapılan 5-6 kat artışlarla bu seviyeye yaklaşılmıştır. Altın Frank sanatını burada görebilirsiniz. Şöyle bir göz atabilirsiniz, şöyle bir göz atabilirsiniz ki “su akar, Türk bakar” lafın refah seviyesini arttırmak adına gulamaya koyduklarını belirtiyoruz.

Türk boğazlarından geçerken, bir kez 250-300 metre arası tankerlere eskort römorkör sağlanıyordu. 6.000 dolar öderseniz 7.500 dolar ödemek zorunda kalacaksınız. Ancak bu gemiler karaya yerleşiminde veya tehlikeli bir duruma geldiğinde eskort römorkörü onları kurtarma yardımı adı altında kurtararak ek ücret talep etmekteydi. Şimdi bu eskort römorkörlerinin sayısı bir kez 200’e çıktı, ardından 150’ye indi. Gelecek yıl ise bu sayının 250’ye ulaşması ve artmaya devam etmesi öngörülmektedir.

Peki, bunun artıları ve eksileri nelerdir?

Bir karayolu boğazında gidiş geliş İstanbul Boğazı için 3 saat yakıt harcamak anlamına gelir. Personel yorulacak; kurtarma yardımı, ayrıca bir sıkıntı yaşanacak, çünkü istirahat edemediği sırada personel kurtarma yardımı yorgun kişisel hizmete devam etmek zorunda kalacak.

Deniz Emniyeti Derneği olarak, Türk boğazlarında artık “yüzer gezer” dediğimiz römork sisteminin geçilmesini sağlar. Nedir bu yüzer gezer römorkörler? Römorkörlerimizin maksimum yüksekliği 12 knot olup, özellikle büyük konteyner gemilerini yakalamaları çok zordur; zira bu gemilerin hızları 15 knot üzerindedir. dolayısıyla hızlarına yetişemeyecekleri gemilere eskort verilemiyor. Bu durumda eskort hizmeti geminin oldukça gerisinden takip edilmeye başlanıyor.

Römorkörler hazırlarsak, örneğin Poyraz, Büyükdere, Beykoz, Kanlıca, Beşiktaş önleri ve Haydarpaşa gibi bu römorkörler, saniyeler içinde tehlike anında hareket edebildiği 6 ve 7 gece vardır. Kazalarda gemilere römorkörlerin müdahalesinin sıfıra yakın olduğu gözlemlendi. Yani olay gerçekleştikten sonra römorkörler kurtarma yardımında hizmet veriyor.

Bu sistem, takip eden römorkun çalıştırılması ile diğer römork müdahalesi arasında fark yoktur. Fark yalnızca boğazdaki trafiğin yapısı olacaktır.

Bu sistem hastalarıyla:

1. Kurtarma yardımı için römorkörlerin personeli dinç ve hazır bekleyecek.
2. Yakıt tasarrufu sağlanacak.
3. Bütün gemilere hizmet vereceğinden yıllık kıyı emniyet gelirleri önemli oranda artacaktır. Bu römorkörler tüm gemilere aynı hizmet sunumunda her birinden alınan 1.000-7.500 dolar arası ücretle yılda 50.000 gemi yolculuğuyla butçeye catkı kaydedildi.

Gemi acenteleri olarak, bakımlarınız zararlar, özellikle petrol mevzuatı veya binalara çarpma durumunda oluşabilecek ek cezai koşullar kabul edilmektedir. Bu ürünün uzun vadeli değeri de yüksektir ve hava basıncı alınmayacak şekilde kullanılabilecektir. Bu kadar basit bir durum. Üstelik kıyı güvenliği bütçesine 100 milyon dolar ve fazla gelir sağlanacak ve römorkörlerin çok daha verimli kullanılmasının önüne geçilecek.

Editör: Habererk Com