İtalya, Boeing için “güvenli olmayan bileşenleri” araştırıyor

Güney İtalya’nın Brindisi kentindeki iki havacılık şirketinin, havacılık şirketi Leonardo-Aerostrutture’a Dreamliner’ın 44 ve 46. sektörlerinin (iki büyük merkezi gövde bölümü) inşası için tasarlanan malzemeyi sağladığı söyleniyor. Savcılığa göre bu, “önemli ölçüde daha düşük statik özelliklere ve daha düşük stres direncine sahip olan ve trafik güvenliğini etkileyen” uçak parçalarının üretilmesine yol açtı.

La Stampa ve diğer İtalyan gazetelerinin cumartesi günü bildirdiğine göre, yapısal bileşenler de dahil olmak üzere uçağın bazı kısımlarını yapmak için titanyum alaşımı yerine saf titanyum kullanıldı ve kullanılan alüminyum alaşımları da beklenenden farklıydı. Uygun olmayan malzeme standart malzemeden önemli ölçüde daha ucuzdur.

6.000 bileşene el konuldu

Brindisi savcılığı bunu, yedi kişi ve iki şirkete yönelik soruşturmalarının nihai raporunda duyurdu. Zanlıların, amacı karayolu güvenliğine yönelik saldırılardan çevre kirliliğine ve ekonomik dolandırıcılığa kadar çeşitli suçları işlemek olan bir suç örgütüne mensup olduklarına inanılıyor.

Yapılan incelemelerde, amaçlanandan farklı bir malzemeden yapıldığı belirlenen yaklaşık 6 bin uçak parçasına el konuldu. Savcılıktan yapılan açıklamada, Brindisi Savcılığı tarafından emredilen ve havacılık ve uzay sektöründe uzman teknisyenler tarafından yürütülen istişarelerde en az 4.829 titanyum bileşen ve en az 1.158 alüminyum bileşenin uygunsuzluğunun belgelendiği belirtildi.

“Uçuş güvenliği risk altında”

Yine ABD’de uluslararası karşılıklı hukuki yardım talebi üzerinden yürütülen rapor ve incelemeler, standartlara uymayan bazı yapısal parçaların Boeing 787 uçağının uzun vadeli güvenliğini tehlikeye atabileceğini ortaya çıkararak Amerikalı şirketi, Etkilenen uçak için bir bakım kampanyası başlatmak için olağanüstü bir önlem alın.

Soruşturma kapsamında, havacılık ve uzay sektöründe faaliyet gösteren iki Brindisi şirketinin yöneticileri, sivil ve askeri amaçlı uçak üretiminde dünya lideri olan Leonardo-Aerostrutture ve Boeing’in zararına taşımacılık güvenliğini baltalamak ve işlemlerinde dolandırıcılık yapmakla suçlanıyor. karşılıklı anlaşmaya varmak için kullanılır.

Tehlikeli maddeler içeren variller

Soruşturma, iflas nedeniyle iki şirketin kurumsal varlıklarına el konulması, üç tutuklama ve diğer dört şüphelinin ihbar edilmesiyle sonuçlanan önceki bir soruşturmanın (2021’de tamamlandı) ardından geldi. Brindisi sanayi bölgesinde de tehlikeli atık içeren 35 varil keşfedildi.

İçeriğinin toprağı krom, bakır, çinko, arsenik ve kurşun gibi çevreye zararlı maddelerle kirlettiği söyleniyor. Kirleticilerin, kimyasal yüzey işleme süreçlerinden ve metallerin uçak yapımı için mekanik olarak işlenmesinden kaynaklandığı iddia ediliyor. Savcılık tarafından hazırlanan bir rapor, kirliliğin “toprağı üç metre derinliğe kadar ve belirlenen sınırların çok üzerinde konsantrasyonlarda etkilediğini” gösterdi.

Boeing sürekli krizde

Boeing, beş yıldan fazla bir süre önce iki 737 Max orta mesafe jetinin düşmesinden bu yana sürekli bir kriz içinde. Serideki bir makinenin 2024 yılı başında uçuş sırasında kapı boyutunda bir gövde parçasını kaybetmesinin ardından ABD havacılık otoritesi FAA, üreticiyi daha yakından inceledi. Üretimi kısmen sınırladı ve birçok yeni makinenin teslimatını durdurdu.

Yaklaşık 33.000 Boeing çalışanı iki haftadan uzun süredir grevde. Grup yakın zamanda maaşlarına yüzde 30 oranında zam yapmayı teklif etmişti. Ancak işçiler ezici bir çoğunlukla bu teklifi reddettiler. Sendika, müzakerelere dört yıllık sözleşme süresi boyunca yüzde 40 oranında gelir artışı talebiyle girdi. Önceki yıllarda çalışanlar birkaç sıfır tur kabul etmişti.

Analistler, Boeing’in üçüncü çeyrekte yaklaşık 3,4 milyar dolar nakit kaybettiğini tahmin ediyor. Yılın ilk yarısında şirket, üretim kusurları nedeniyle en popüler 737 Max modelinin üretimini azaltmak zorunda kaldığı için zaten sekiz milyar dolardan fazla para harcamıştı. Bazı analistlere göre grevin şirkete ayda yaklaşık 1,5 milyar dolara mal olması bekleniyor.