İstasyon binalarının çoğu özel mülkiyete aittir

İstasyon binalarının sadece dörtte biri aslında Deutsche Bahn’a aittir. Şimdi çoğu özel sahiplere ait. Birçoğunun süresi tükenmez.

İstasyon binalarının kitlesel satışından sonra, Almanya’daki Deutsche Bahn, ülke çapında yaklaşık 2.900 tren istasyonu salonunun sadece dörtte birinden azını içeriyor ve sadece yaklaşık 700 resepsiyon binası var. Allianz İlgi Derneği’nin bir değerlendirmesi olarak beşinciden biraz daha fazlası belediyelere aittir. Yarısından fazlası özel sahiplere aittir.

Almanya’daki her tren istasyonunun bir resepsiyon binası yok. Deutsche Bahn, trenler tarafından yaklaşılan ülke çapında yaklaşık 5.700 durağa sahiptir.

Satış durduruldu

Federal grup, 2000’li ve 2010’larda birçok resepsiyon binası satmıştı. Çoğu belediye ellerine geçti. Ancak özel alıcılar da vurdu. Bazı durumlarda, ray başına Allianz’ın belirlediği gibi, bunları ayrı ayrı satmak için tüm paketlerde tren istasyonları aldılar. Dernek, bu nedenle binaların kime ait olduğuna dair bir genel bakış olmadığını eleştirmektedir.

Ancak birkaç yıl önce demiryolu satışı durdurdu. Envanter şimdi, SO -Called Genel Yenileme sırasında yavaş yavaş yenilenecek – 2027 yılına kadar toplam 200. Ancak grup, tren istasyonlarını geri almayı planlamıyor.

Birçok tren istasyonunun süresi tükenmez

Derneğin değerlendirilmesinin gösterdiği gibi, tren istasyonlarının özel mülkiyeti Doğu Almanya’da özellikle yaygındır. Mecklenburg-Batı Pomerania liderdir. Daha sonra, eyaletteki yaklaşık 130 istasyon binasının 100’ünden fazlası özel sahiplere aittir ve bu da yüzde 80’den fazla paya karşılık gelir.

Saksonya-Anhalt, Saksonya, Thuringia ve Brandenburg’da istasyonların mülkiyeti benzerdir. İstisna Berlin: Burada Deutsche Bahn veya sahibi Federal Hükümet’in 100 tren istasyonunun neredeyse tamamı hala bunun bir parçası.

Özel sahipler, binaları genellikle klasik demiryolu operasyonları için değil, özel veya ticari amaçlar için dönüştürür. Birçok yerde sizi çürümeye bırakacaksınız. Bunun bir örneği Mecklenburg-Batı Pomerania’daki Malchow istasyonu, yıllardır faaliyete geçmiyor.

Sahipler için gerekli teşvikler

Bu nedenle Allianz Pro Schiene, özel ve belediye sahiplerine demiryolu taşımacılığı için tren istasyonlarını sürdürmeleri veya tekrar formda etmeleri için teşvikler talep ediyor. Dernek genel müdürü Dirk Flege, “Trafiğin cirosu, daha fazla tren gezginleri için tren istasyonlarımız olduğunu içeriyor.” Dedi.

“Bu aynı zamanda gezginlerin ihtiyaçlarını karşılayan çekici resepsiyon binaları anlamına geliyor.” Uygun kullanım kavramlarını geliştirmek ve uygulamak için finansal ve organizasyonel desteğe ihtiyaç vardır. Özellikle burada uçuş devletleri.

Berlin-Brandenburg Ulaştırma Derneği (VBB) gibi bölgesel düzeyde şu anda girişimler var. “Yetkinlik Merkezi Bahnhof” ile, ilgilenen sahiplerin de demiryolu taşımacılığı anlamında binaların daha da geliştirilmesinde temas ve destek buldukları bir portal oluşturdu.

Kuzey Ren-Westphalia’da, demiryolu alanı geliştirme şirketi, ilgili sahipler için bir temas görevi görüyor. Oradaki model, “başarılı bir geri dönüşün temel yapı taşları olarak kabul edilebilecek sayısız mükemmel kentsel planlama ve trafik çekiciliği örneği” üretti. Bu tür girişimlerin acilen güçlendirilmesi ve desteklenmesi gerekir, Allianz ray başına talep eder.