Berlin aracılığıyla uzaktan tahrikli bir EV sürdük. Bu araba paylaşımının geleceği mi?

“Merhaba, bugün için sürücünüz olmak istiyorum,” diyor Alman Startup Vay ve bu yolculuk için şoförüm yazılım mühendisi Bartek Szurgot. Hand frenini ayırır, hızla bastırır ve yeni Kia Niro EV, yavaşça otoparktan çekilir.

İlk kavşağa yaklaştıkça Bartek, direksiyon simidini çevirir, gözlemlerini yapar ve Berlin’in merkezine yakın yoğun bir yol çıkarır. Şimdiye kadar, oldukça standart – Büyük bir fark hariç.

Bartek arabada değil. Birkaç blok ötede bir ofiste, aracı yüksek teknoloji ürünü bir dolaper gibi kontrol ediyor.

Uzak operatörler gibi Bartek Vay’in arabalarını komuta Video oyunu tarzından Bir sürücü koltuğu, direksiyon simidi, pedallar ve arabanın önünde ve yanında görünürlük sağlayan üç monitör ile donatılmış istasyon.

AB teknolojisinin 💜

AB teknoloji sahnesinden en son gürlemeler, bilge ol ‘kurucumuz Boris’ten bir hikaye ve bazı şüpheli AI sanatları. Her hafta gelen kutunuzda ücretsizdir. Şimdi kaydolun!

Acil durum araç sirenleri ve diğer uyarı sinyalleri olarak arama yapan yol trafiği sesleri, mikrofonlar aracılığıyla teledriver kulaklıklarına aktarılır. Operatörler dünyanın diğer tarafında oturuyor olabilir.

Vay, direksiyon simidi, fren ve dişli kaydırıcısı da dahil olmak üzere otomobilin anahtar kontrolleriyle iletişim kuran “telden sürücü” adı verilen özel bir donanım ve yazılım sistemine sahiptir. Uzaktan işletim istasyonundan aktarılan elektrik sinyalleri, sisteme ne yapacağını söyler ve aracın uzak sürücünün eylemlerini gerçek zamanlı olarak yansıtmasını sağlar.

Gereksiz mobil ağlar Verileri iletin. Bir ağ arızası veya acil durum olması durumunda, araç otomatik olarak güvenli bir duraklamaya başlar.

Vay’in uzak sürücüleri, zamanlarının çoğunu araçları uygulamaya taşıyan müşterilere araç teslim ederek harcarlar. Araba geldikten sonra kullanıcılar tekerleği alır ve onları sürer.

Müşteriler arabayı kısa bir yolculuk, saat, gün veya daha uzun süre kullanabilir. İşiniz bittikten sonra, arabayı yolda güvenli bir şekilde durdururlar, el frenini uygulurlar, dışarı çıkar ve günlerine devam ederler. Ardından, uzak bir operatör tekrar devralır ve bir sonraki istemciye gider.

Otonom araçlara sahip herkesin bileceği gibi, bir araba sürüşünü izlemek biraz alıştırıyor. “Sürücüm” in bloklar uzakta olduğunu bilmek, ekranlar ve sensörler içinden direksiyon, her dönüşü gerçeküstü hissettirdi. Ama buna alıştıktan sonra, sürüş neredeyse hayal kırıklığı yaratan normal – sanırım mesele bu.

Vay’in teknolojisi etkileyici, şüphesiz, ancak Avrupa’da düzenleyici ölçeklenmeden potansiyelini boğabilir. Bu arada, Atlantik boyunca Vay hızlanıyor.

Vay zaten var Las Vegas’ta 40 kişilik uzaktan kumandalı otomobil filosu. Berlin’de ve Avrupa genelinde, ilerleme daha yavaş olmuştur, henüz ticari hizmet yoktur.

Düzenleyici bürokrasi nedeniyle, Vay sadece test sürücüleri ile sınırlıdır ve bir güvenlik sürücüsünü gemide tutma isteğidir. Yine de daha önce bir muafiyet aldı. 2023’te, içeride bir kişi olmadan bir Avrupa kamu yolunda bir araba işleten ilk şirket olmak için bir arama düzenleme salonu geçişi kullandı.

Ancak, Alman hükümeti bu tür izinleri az miktarda verir. Bu yüzden test sürüşümüzde tekerleği alamadım. Graeme’nin işi, seyahat için güvenlik sürücümüz. Yine de, bana ne bekleyeceğime dair sağlam bir fikir verdi.

Araba paylaşımının geleceği?

Birkaç yıl önce Vay’in uzak sürüş konseptini ilk duyduğumda şüpheliydim. Şirket faydaları ortaya koydu: daha az güçlük, daha ucuz ücretler, işçiler için daha iyi çalışma koşulları. Ancak, kendi kendini süren arabalar ana akımlaştıktan sonra anlatım riski taşıyan bir iş modeli gibi görünüyordu.

Ama zihnim bir yandan sürüş hailing paradigmalarına ve diğer yandan tam özerklik üzerine sabitlendiğinde, Vay’ın radikal bir şey farklı bir şey yaptığını göz ardı etmiş olabilirim.

Vay’in CEO’su Thomas von der Ohe, “Yepyeni bir hareketlilik kategorisi yaratıyoruz” Ve kurucu ortak, bana şirketin Berlin’deki merkezinden. Yıllar geçirdikten sonra Körfez Bölgesi’nde kendi kendini süren arabalar inşa etti, 2018’de Fabrizio Scelsi ve Bogdan Djukic ile birlikte Vay’i kurdu.

Vay’in Las Vegas’taki sürüşleri Uber’in yarısına mal oluyor. OHE’den, sürücü işçilik maliyetlerini azaltarak fiyatları düşük tuttuklarını söylüyor. Sürüş selamlama hizmetleri ile bir sürücü, bir araba. Ancak tek bir Vay sürücüsü, herhangi bir günde 10 aracı denetleyebilir. Bir müşteriye bir araba bıraktıklarında, sürücüler “ışınlanabilir” ve başka bir aracın kontrolünü kazanabilir.

Vay, yolcuların arkaya bindiği taksi tarzı bir hizmet sunabilir, ancak bu karlara düşecek ve fiyatları artıracaktı. OHE’den, müşterilerin Themelves’i sürmesine izin vermek iş mantıklı geliyor.

Vay, araba paylaşımı ve kiralamalarda en büyük etkisini sürüşe değil. OHE’den, şirketin Almanya’daki ortalama araç kiralama fiyatlarıyla eşleşebileceğini ve kiralama firmalarının özellikle yoğun havaalanlarında büyük park tesislerine olan ihtiyacı azaltarak maliyetleri düşürmesine yardımcı olabileceğini söylüyor.

Vay So, araba paylaşımının daha iyi bir versiyonunu sunmayı umuyor. Müşterilerin arabalarını almaları veya park etmeleri gerekmez – yoğun Avrupa şehirlerinde büyük zorluklar. Filo sahipleri araçları daha uzun süre kullanabilir ve OHE’den modelin kentsel alanda özel otomobil sahipliğini bile azaltabileceğine inanıyor.

Bütün bunlar zorlayıcı bir değer teklifi yapar. Vay, şimdiye kadar 150 milyon dolarlık finansman sağladı, 34 milyon € (37 milyon $) Avrupa Yatırım Bankası.

Ama yolda birçok çukur var. Las Vegas’ın dışında Vay sessizdir ve düzenleyici bürokrasi işleri kolaylaştırmaz.

Avrupa’da hükümetler uzaktan tahrikli otomobiller için kurallar benimsemiştir. Şu anda, araçlar en iyi ihtimalle düzensiz olan otonom araçlarla aynı yönergelere tabidir.

OHE’den, “Teknolojiye sahibiz, işe yarıyor, Berlin ve Avrupa’nın her yerinde olabilir” diyor. “Ama siyaset yoluna giriyor, fikir birliği yok. Çok beyaz.”

Vay, Vegas’ta 10.000’den fazla geziyi tamamladı ve Uzaktan kumandalı Kia Niros filosunu bu yıl 100’e ölçeklendirmeyi planlıyor. Şirket Son zamanlarda Sin City’de yeni bir üretim tesisi sağladı ve bu da araba sürücü sistemi ve göreceli bir EYNEX kamera seti ile araçları güçlendirecek. Genişlemeyi bulmak için şirket, ohe’den çok başka bir bulma turu düzenliyor.

Test sürüşümden sonra beni Berlin Brandenburg havaalanına götürmek için aradım. Yuvarlandıkça, yardım edemedim ama boş gelmesini diledim – sadece atlamamı ve tekerleği almamı bekliyorum. Belki bir gün. Ama şimdilik, bu geleceği istersem, Vegas’a bir bilet rezervasyonu yapmam gerekecek.