Altyapı unutun: Peru’nun yeni havaalanında türbülans

Geçen haftanın sonunda, Peru’nun yeni ekonomi bakanı Jose Slardi, “gecikmeli altyapı projelerinin devam etmesi” için üç milyar ABD dolarından (2,9 milyar Euro) fazla sağlamak istediğini açıkladı. Bu aynı zamanda havaalanlarının genişlemesini de içerir. Bir gün sonra Bloomberg, “Oraya gidebilirseniz güzel havaalanı: metro yok, otoyol yok, köprü yok” başlıklı bir makale yayınladı.

Ayrıca şöyle diyor: “Çok geç uçuşa gitmek dünya çapında gezginler için evrensel bir korku var. Ancak Perulu başkentindeki yeni bir havaalanı, benzersiz bir deneyim vaat eden engeller getiriyor. ”

Bir Engel Koşusu Olarak Varış

Yeni havaalanının yaklaşık yedi hafta içinde faaliyete başlaması gerekiyorsa da, gezginleri iki milyar dolara (1,9 milyar avro) getirmek için otoyollar inşa etmek kaçırıldı. Bloomberg, yan sokakların aşırı kalabalık olduğunu, yayaların sokaklarda gezinmek zorunda kalacağını söyledi.

Havaalanına giderken geçmesi gereken bir nehir üzerinde bir köprü asla inşa edilmedi. Genellikle doğal afetlerde geçici olarak kullanılan geçici geçici yapılar kullanılmaktadır.

Ancak hükümete göre, önümüzdeki üç yıl içinde bir otoyol ve bir köprü olmalı. Ulaştırma Bakanı Raul Perez-Reyes, X Platformunda yeni havaalanına erişimin hükümet için bir öncelik olduğunu yazdı. Bu nedenle, “trafiği optimize etme önlemleri” hala gerçekleştirilmektedir.

U-Train istasyonu “havaalanı” havaalanı olmayan

“Havaalanı” adına sahip bir metro istasyonu olması gerektiği gerçeği özellikle tuhaf görünüyor, ancak sadece üç yıl içinde inşa edilecek ve aynı zamanda eski havaalanına göre daha yakın olacak. Bir hatırlatma olarak: Eski havaalanı, yeninin açılmasıyla kapatılmalıdır.

Perulu Havacılık Derneği başkanı Carlos Gutierrez, “Havaalanının olmayacağı bir metro istasyonunun adı, havaalanının bulunmayacağı-bu, bir ulus olarak planlama eksikliğimizin en canlı örneğidir.” .

Ancak Ulaştırma Bakanı Perez-Reyes, burada tepki vermek istediklerini ve “havaalanı” yeraltı istasyonunu yeniden adlandırdıklarını açıklamıştı. “Karışıklıktan kaçınmak için.”

“Siyasi türbülansın acı verici sonucu”

Karışıklık, nihayetinde kimin altyapı karmaşası için suçlanacağını yönetiyor gibi görünüyor. Aslında, son 24 yılda hükümetin sayısız değişiminden dolayı Peru’da 24 Ulaştırma Bakanı olduğu için sorumluluklara genel bakış kolay olmamalıdır.

“Hükümetin neyin yanlış gittiğine dair kapsamlı bir açıklaması yok. Önceki hükümetleri suçluyor, ”diye yazıyor Bloomberg ve hatalardan“ Peru’daki amansız siyasi türbülansın acı verici bir sonucu ”olarak bahsediyor.

İlk çözüm olarak yerleşim demiryolu

Ancak şimdilik, bir geçici çözüm bulmuş gibi görünüyor. Ulaştırma Bakanı Perez-Reyes, haftanın başında, Perulu haber dergisi Caertas’ın Pazartesi günü bildirdiği gibi, yeni havaalanının mevcut metro ile tek bir demiryolu ile bağlanması gerektiğini söyledi.

Raporda, “Dünyadaki diğer havaalanları tarafından kullanılan bu tür ulaşım, bir havaalanındaki farklı alanları birbirine bağlayan küçük bir yol olan People Mover olarak biliniyor.” Boru hattı ağları gibi yeraltı altyapıları üzerinde olumsuz etkilerden kaçınmak için tren hem yeraltında hem de doğaüstü çalışmalıdır. Bu da köprü yapılarının inşasına ihtiyaç duyuyor – ancak bunun bu sefer göz ardı edilmeyeceği umuluyor. Ve tek yol demiryolu tek yollu bir ray haline gelmez.