AB, EV’de Çin’in vergi yerine asgari satış fiyatını geri çevirdi

Ekim ayı sonunda Çin’den ithal elektrikli araçlardan ek gümrük vergisi almaya başlayacak olan Avrupa Komisyonu, ithal araçların 30.000 eurodan az fiyatla satılması teklifini reddetti.

Komisyon, Çin elektrikli araç pazarının asgari satış fiyatı teklifini reddettiğini daha önce açıklamış, ancak asgari fiyat ne olduğu veya müzakerelerin ayrıntıları hakkında bilgi vermemişti. Reklamlarının açıklanmasını istemeyen üç kaynağın Reuters’e yaptığı gidiş göre ulaşım fiyatını artıracak olan ek gümrük vergilerinin iptal edilmesini amaçlayan Çin hükümeti, Av rupa Komisyonu’na ithal elektrikli araçların minimum 30.000 euro fiyattan satılması teklifini yaptı.

Otomotiv sektörü hakkında danışmanlık hizmeti veren JATO Dynamics sistemlerine göre çeşitli sübvansiyonlardan yararlanarak Avrupa ve ABD’li rakiplerle karşılaştırıldığında çok daha düşük maliyetle üretim yapabiliyorlar. Verilere göre Çin’de üretilen elektrikli araçların ortalama fiyatı 32.000 euroyu bulurken BYD’nin Martı modeli gibi bazı modeler 10.000 euronun altında fiyatla satılıyor. Buna karşılık AB’deki ortalama elektrikli aracın satış fiyatı 66.000 euro seviyesinde. 20.000 euro fiyatla satılacak araçlar ise ancak gelecek harfin pazara gireceği tahmin ediliyor. Kaynakların güncel teknolojiye göre anlaşmaları devam eden öğrencilerin Avrupa Komisyonu, araç üreticisi ve model bazında ayrı ayrı belirlenecek asgari satış fiyatı önerilerine açık olabilir. Minimum satış fiyatı belirlenirken dikkate alınacak ücretler arasında aracın büyüklüğü ve menzili yer alıyor. Bir kaynağın gidişatı ve ortalama fiyat satışının 35.000 veya 40.000 euro olarak belirlenmesi de olasılık dahilinde.

Avrupa Birliği (AB) ay sonuna kadar anlaşmaya varılamadığı takdirde Çin’den ithal elektrikli araçlardan %45’e varan oranlarda ek gümrük vergisi alacak. Kararın gerekçesi olarak Çinli araç kopyalarının faydalandıkları haksız sübvansiyonlar gösteriliyor.

Son yıllarda Çin elektrikli otomobil üreticisi, özellikle fiyat avantajıyla tüm dünyada olduğu gibi Avrupa pazarında da ödemelerini hızla artırıyor. AB Komisyonu, Ekim 2023’te Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik sübvansiyon soruşturması başlatılmış ve soruşturma sonunda bu ülkelerde üretilen elektrikli otomobillerin birlik üyesi ithalatında geçici vergiler alma kararı almıştı. Karar öncesinde AB, Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara standart yüzde 10 vergi uygulandı.

GÖRÜŞ AYRILIĞINA RAĞMEN ORTAK POLİTİKADA MUTABAKAT SAĞLANDI

Avrupa Birliği (AB) üyesi ülkelerde, 4 Ekim’deki oylamada Çin yapımı elektrikli otomobillere yüzde 35’e varan oranlarda ilave gümrük vergisi verilerek, yerli otomobil endüstrilerini koruma hassasiyetiyle yönelik gümrük vergilerini arttırdığı bölgelerde katıldı.

AB Komisyonu’nun Çin’den ithal elektrikli araçlar hakkında yürüttüğü sübvansiyon soruşturmasının ardından gelen karar sonrasında, ABD’li elektrikli araç üreticisi Tesla’nın Çin’de üretilen modellerine yüzde 7,8, Çin şirketleri BYD’ye yüzde 17, Geely’e yüzde 18,8.

10’luk standart gümrük vergisi ile yüzde 45’i bulan yeni tarifelerle AB ülkeleri, Çin’in yükselen elektrikli araç üretimine karşı ulusal sanayilerini korumak için gümrük duvarlarını yükseltme yoluna gitti. Araba kullanmanız ve bir araç kitine sahip olmanız gerekiyor, bunu aracınızdan en iyi şekilde yararlanmak için de kullanabilirsiniz.

ÇİN’DE GENİŞ ÇIKARLARI OLAN ALMANYA MUHALEFET ETMİŞTİ

AB’nin kararında 27 birlik üyesi ülkedeki 10’u lehte, 5’i aleyhte oy kullanırken, 12 günlük çekim kaldı. Komisyon teklifinin reddedilmesi Çin AB’nin yüzde 65’ini temsil eden 15 üye ülkenin karşı oy kullanması gerekiyordu, bu söz konusu değil.

Fransa, İtalya ve Polonya gibi büyük nüfuslu ülkeler öneriye destek veriyor, otomotiv sanayisinin Çin’de geniş çıkarları olan Almanya, Pekin ile siyasi yakınlığı Macaristan ile Malta, Slovenya ve Slovakya gibi küçük nüfuslu ülkeler karşı çıktı. Özellikle otomotiv sektöründe BMW, Mercedes ve Volkswagen mevcut olup tarifelerin farklı olduğu Almanya’da da kullanılabilen araçlar da devreye girmektedir.

Almanya Başbakanı Olaf Scholz, liderlerini telefonla arayarak, atılacak adımların AB ekonomisini ve çıkarlarını olumsuz etkileyeceğini belirtti, bu nedenle Çin ile elektrikli araçların konuşmasındaki tartışmaların şiddeti yaptı.

Halihazırda Çin’de geniş yelpazede üretim yapan ve Çin’in Avrupa’dan otomobil ithalatının büyük bölümünü karşılayan Almanya, bu ülkede karşı gümrük tarifeleri uygulanmaya başlanmasının yönlü zararla karşılaşmasından endişe ediyor.

Fransa ve İtalya’nın küresel ölçekte rekabet eden ulusal otomotiv markalarına ev sahipliği yapan ülkelerde Avrupa pazarındaki olası kayıplarını Çin’deki risklerinden daha önemli görüldüğünden tarife artışlarına destek veriyor.