Tam olarak istediğiniz şey bu: Honda 0 Serisi Sedan

OKAN ALTAN

Onun markası, gelir… Ki, klitoris veya karakterin işaretinin ortaya çıktığı modellere güzel bir örnektir. Peki, Honda denildiğinde? Civic, Accord, NSX, Formula 1, MotoGP, GoldWing, Asimo… Bu nedenle Honda’nın elektrik sistemi daha küçük ve daha güçlü. Sanki yeni fenomenler, marka ile anılmak üzere…

Aslında elektriklenen dünya geçişini hızla gerçekleştiren Japon markası, e:HEV hibritlerinden başka e:NY1, Honda-e ve bu pazar için hazırlanan diğer tam elektriklilerini uzun süreli üretime aldı. Fakat içten yanmalılardan türev bu elektriklilerin, rakiplerin karşısında üstün kozları olmadığı da fark ediliyordu…

Özellikle kurucusu Soichiro Honda’nın “ihtiyaçlı, en eğlenceli şekilde” mottosunu takip etmeye devam eden Honda, bir yandan da özellikle Çinlilerin agresif ilerleme politikalarının karşısında yeni fikirler ge liştirerek durmaya çalışıyor. Marka, önceki hafta Japonya’da düzenlenen ‘Honda 0 Tech Meeting: Teknolojiye Yakından Bakış’ toplantılarına katıldığımızda gerçek anlamda elektriksel, ilgili, otonom ve yeni üretim yöntemlerine saw ip ‘sıfırdan başlattıkları’ yüksek bilime ‘dokundurarak’ ikna etmeyi başardı. Yani, iri ve ağır elektrikli alet paradigmasını reddederek, ‘ince, hafif ve akıllı’ bir mobilite çağına göz kırparken; özellikle gelişmiş tasarım anlayışının yanında 2050 yılında sıfır etki ve sıfır kayıplar kazalar iddiasıyla Honda, bilinen BEV’lerin devamını değil, elektrikli.araç stratejilerinde markanın ve hafif çevik otomobil tasarımlarına olan fiziksel bağlılığını sıfırdan canlandıracak.

Honda, 0 noktadan geri dönerek tamamen yeni BEV’ler yaratma taahhüdünde bulunuyor. ‘İnce’, genel olarak normal sedanlar gibi olan 0 Serisi için çok ince batarya paketi, aşırı dayanıklı çelik plaka ile ince zemin ve invertörün e-motorun üstüne değil, e-aks ile aracın tüm teknik ve yürür aksamının enerjilerini da bulunuyor. 17 şemanın inceleştirilmesi… ‘Hafif’, ağırlığın düşürülmesi, steer-by-wire yeni direksiyon stabilitesi, onun bir tekerin virajlardaki gidişi ve dolayısıyla gövde değişimini kullanarak sportif, verimli verimli sürüş… Aktif aerodinamik sistem ‘akıllı’ ise ve yeni sanal Zeka destekli yazılımlar ve bağlantılı teknolojiler içerir.

‘Makine için minimum, insan için maksimum’ anlamına gelen gelen M/M tasarım ile maksimum verimliliği hedefledikleri Honda 0 Serisi ile araç iç mekanını genişletirken, mekaniklerin kapladığı alanı en aza indirmeyi başarmışlar. Yüksek ince dirençli bataryaların 10-15 dakika gibi kısa sürede yüzde 80’e kadar şarjlı değiştirilmesi de sağlanmış.

Honda 0 Serisi, yalnızca elektrikli mobilite değil, aynı zamanda otonom sürüş teknolojileri açısından Honda Sensing Elite gibi Japonya’da onaylanan Seviye 3 otomatik sürüş teknolojisi ile donatılarak çığır açılıyor. Gelişmiş yapay zeka algılama sistemleri sayesinde daha insansı sürüş dinamikleri sunmayı hedefliyor. Trafik sıkışıklığında veya serbest kullanım imkanı sağlayan bu teknoloji, özellikle yoğun şehir trafiğinde insanlara büyük bir tatil sunuyor.

Diğer yanda; Honda’nın motor sporları ve edindiği aerodinamik bilgileri, 0 Serisi modellerinde üstün sürüş konforu yaratmak için kullanıldı. Motorun elektrikleri aerodinamik sisteme bağlı ve anahtarlar orada. Honda, bu modellerin sportif gelişimini arttırmak adına 100 kg’a kadar ağırlık azaltmayı da başaracakmış.

Bir kez, bir göz atın

Sedan gövdesi tipiyle donatılacak ilk 0 Serisi, kendine ait ‘0’ logosuyla Mercedes EQ gibi ayrı bir model ailesi olarak 2026’da yola çıkacak. Model serisi olup, aracı sürmek için araç üzerindeki elektrikli platformu da kullanabilirsiniz ve 2030 yılında 7. yeni tam elektrikli modelden üretilecek olan modelde bunun bedelini ödemek zorunda kalacaksınız. Serinin bu ‘ultra modern sedan’ amiral gemisi, Honda’nın diğer modellerini de Kapsayacak yeni tasarımın da öncüsü olacak.

Honda Honda teknolojisinde ayrıca çok sayıda elektrikli donanım bulunmaktadır, aynı zamanda ultra hafif bir akü paketine sahiptir ve sistemin yerleşik kontrol paneli olan e-Aks teknolojisi, Honda 0 Serisi’nin temel bileşenleri arasında yer alacağını göstermektedir. belirtiyordu.

Üretim hattında uygulanan 6 am tonluk mega-döküm makinelerinde, farklı güçlerdeki malzemeyi kaynaklayan dünyanın ilk CDC kırma teknolojisi ve soğutucu soğutma kanallarını da birleştirildiği 3D dalgalanma kaynak teknolojisi gibi yeniliklerle alüminyum batarya kasasının hafif ve yüksek sıcaklıklı üretimi de mümkün kılınıyor. Üretim maliyetlerinin parça sayılarını da yüzde 30 azaltmanın yanında, araçların aerodinamik büyümelerini artırmayı ve enerji tüketimini en aza indirmeyi hedefliyor. Ayrıca dijital teknoloji ikiz ile gerçek zamanlı üretim hattını simüle ederek, üretim performansını optimize etmeye başlıyorlar.

0 Serisi’nin amiral gemisi Saloon, üstün elektrik verimliliği performansı ve 500 km’ye yakın menzil hedefiyle dikkat çekiyor. Gelişmiş batarya yönetim sistemleri, hafif yoğun bataryalar sayesinde uzun ömürlü ve verimli enerji kullanımı sağlanıyor. Ayrıca kullanıcıların şarj ihtiyaçlarını karşılamak için ev tipi şarj sistemleri ve navigasyon sistemi ile donatılmış şarj rotası öneri uygulamaları da sunacak.

Honda’nın kendi iç mühendislerinin çalışmalarıyla geliştirilmekte olan araç işletim sistemi ve E&E mimarisi sayesinde, merkezlerinde güncel işlevlera ve hizmetlere erişebilmeleri açısından sürekli olarak OTA (Over Air) güncellemeleri ile araçlar yenileniyor. Yapay zeka destekli ses diyaloğu ve görüntü tanıma teknolojileri, kullanıcıların araçlarıyla iletişimlerini basitleştirirken, kişisel tercihlere uygun öneriler sunuluyor.

Elektrikli açıdan gelişmiş bu 0 serisi, Honda’nın sürdürülebilir ve konforlu sürüş deneyiminin önemini bir kez daha gözler önüne seriyor. Honda’nın 2030 karbon notresine ulaşma yolunda atılan adımlar, markanın adeta yeniden doğuşu; Elektrik gücü, güç kaynağına bağlı değil veya güç kaynağı var.