Heart Aerospace, 30 koltuklu elektrikli uçak prototipini tanıttı

İsveçli start-up Heart Aerospace, daha önce planlanandan bir yıl sonra, 2029’un sonuna kadar ticari uçuşu hedeflediği için ilk tam ölçekli gösteri hibrit elektrikli uçağını tanıttı.

Heart, dün Göteborg’daki hangarında HX-1 adlı prototipi ortaya çıkardı. bu yılın başında turneye çıktık.

Şirket, uçağı başlangıçta yer tabanlı testler için kullanacak ve ilk uçuşun en geç 2025 yılının ikinci yarısında yapılması planlanıyor. Gökyüzüne çıkan en büyük elektrikli uçak olacak.

“İki yıldan kısa bir süre içinde, büyük ölçüde kendi bünyemizde (inşa edilmiş) yepyeni bir tahrik sistemine sahip 30 koltuklu bir uçak göstericisini piyasaya sürebilmemiz, ekibimizin yaratıcılığının ve kararlılığının bir kanıtıdır” dedi. Anders Forslund, Heart Aerospace’in kurucu ortağı ve CEO’su.

AB teknoloji dünyasından en son söylentiler, bilge kurucumuz Boris’ten bir hikaye ve bazı şüpheli yapay zeka sanatı. Her hafta gelen kutunuzda ücretsizdir. Şimdi kaydolun!

Heart X1, Heart’ın hibrit elektrikli ES-30 uçağının geliştirilmesinde bir sıçrama tahtası görevi görecek. Bu hibrit-elektrikli 30 yolcuuçağı sahip olmak istiyor yaklaşık 200km menzil. Brüksel’den Amsterdam’a mı? Sorun değil. İhtiyaç duyulması halinde yedek motor menzili maksimum 800 km’ye çıkaracak.

Bu çok fazla görünmese de AB’deki tüm uçuşların neredeyse üçte biri 500 km’den az mesafeyi kat ediyor. Eurokontrol. ES-30, dünya genelindeki rotalarda kısa mesafeli uçuşlara daha temiz bir alternatif sunabilir.

Heart Aerospace’in zaten saniyesi varES-30 için United Airlines ve Mesa Airlines gibi firmalardan 250 sipariş ve 191 niyet mektubu alındı. İskandinav taşıyıcı SAS çoktan başladı bilet satmak geçen yıl ES-30’un ilk elektrikli uçuşları için.

Heart, 2028’de ilk hedefli tip sertifikasyonunu (ticari uçuşa izin veren) aldı, ancak şimdi bunu “bu on yılın sonuna” itti. TYeni bir uçağın inşa edilmesinin ve sertifikalandırılmasının muazzam karmaşıklığı ve maliyeti göz önüne alındığında, zaman çizelgesindeki gecikme büyük bir sürpriz değil – bırakın pillerle çalışan birini.

Ancak revize edilen son teslim tarihine rağmen, Heart’ın zamanında teslimat yapmak için yapması gereken çok iş var.

Geliştirme pisti

Önümüzdeki haftalarda yapılacak bazı yer testlerinin ardından H-X1 sökülecek ve ilk uçuşuna hazırlık amacıyla ABD’ye nakledilecek. Dünkü sunum sırasında Forslund, kesin uçuş varış noktasının henüz kesinleşmediğini söyledi.

Gösterici, kompozit bir gövde ve kanattan oluşuyor ve son versiyonun aksine, yalnızca tarafından üretilen dört adet 400kW elektrik motoruyla çalışıyor. İtalyan firma aşaması.

Bir sonraki prototip olan HX-2, elektrikli motorları ve turboprop motorları birleştiren Heart’ın kendi hibrit güç aktarım sistemini tanıtacak. H-X2’nin ilk hibrit elektrikli uçuşunu 2026’da gerçekleştirmesi planlanıyor.

Heart’ın artık teknolojiyi güvenlik ve performans açısından daha iyi entegre etmek ve optimize etmek için pil geliştirmeyi kendi bünyesine getirdiği belirtildi. Şirket ayrıca, kısmen ABD’den alınan 4,1 milyon dolarlık hibeyle finanse edilen hibrit güç aktarma organları yönetimi için kontrol sistemleri geliştirmeye odaklanıyor. Federal Havacılık İdaresi.

Heart, başlangıçta ayda bir uçak üretmeyi hedefleyerek, uçak parçalarını hızlı ve verimli bir şekilde üretmek için son derece otomasyonlu bir “pilot fabrika” kurmayı planlıyor. Forslund, uzun vadeli üretim hedeflerinin haftada bir uçak üretmeyi içerdiğini söyledi.

130’dan fazla kişiye istihdam sağlayan Heart, Breakthrough Energy Ventures, Avrupa İnovasyon Konseyi ve EQT gibi kuruluşlardan 145 milyon dolar topladı. Ancak Forslund, ES-30’u “milyar dolarlık bir proje” olarak tanımlıyor. Şirket, büyümesini hızlandırmak için kamu ve özel fonları takip etmeye devam edeceğini ancak şu anda daha fazla ayrıntı paylaşmadığını söyledi.

Forslund, Heart’ın sonunda mağaza açıp uçak fabrikasını inşa edeceği yerin büyük ölçüde kamu sübvansiyonlarına bağlı olacağını söyledi. Ancak şirketin HX-1’i ABD’de test etme tercihi ve FAA’dan aldığı destek bir ipucu verebilir.